今天晚上下班的路上，被一辆掉头的 Gofun 共享汽车挡住了，看它调头的时候，我一直在担心它会不会撞到栏杆和马路牙子，不过还好，这个司机手感还算不错，很顺利的调头了。但是当它后屁股朝向我的时候，我很清楚的看到了一个大大的撞伤。对于共享汽车，这点伤根本不算什么，比这厉害的伤痕见多了。
共享汽车受伤是很难免的，我不知道出现剐蹭，共享汽车会如何处理，特别是单方面的事故，我估计大部分用车的人是不会自己主动告知的，共享汽车的服务商估计也没有精力去追查这些事故。可能最后到了一定程度后，直接换掉前后保险杠就了事了。毕竟共享汽车售卖的是，是代步工具的价值，而不是驾乘的体验，更不关心汽车美观了。
共享经济一直都存在，不是刚刚出现的新概念，我们一直用的公共厕所，出租车，公交车，都是共享经济。专属定制是富人经济，享受优质的服务，老板买的迈巴赫，雇着保镖兼司机，享受着 24 小时待命的专属服务。只要你花不起钱享受这种专属服务，你只能降低档次寻求共享服务，所以你可能会雇临时的司机，比如代驾，你也可能租临时的车，共享汽车就是一种租车服务，你也可能即临时雇的司机也是临时租的车，也就是我们所说的打车。有时候，你可能舍不得打车，于是你可以选择拼车，如果拼车还嫌贵，你还可以选择公交车或者地铁，实在不行你还可以腿着。和你共享资源的人越多，你需要支付的金钱就越少，享受到的服务就更低质。
共享汽车为了让你可以以更便宜的价格享受临时租车的服务，只能把能省掉的都省掉了。车的钱是不好省的，都是一些经济型的小汽车，都是实实在在的成本，于是他们在人员的成本和场地的成本上节省。
更少的管理人员意味着更少的车辆维护和管理，小刮小蹭的，他们是不可能有精力去追踪和处理的。我尽量不怀恶意去揣测别人，但现实确实是很多共享汽车伤痕累累。除了外观，还有车内环境，在两个租车人之间，不会有人会去做清洁工作的，共享汽车公司也只能尽量鼓励和要求租车人保持车辆清洁，但是，who care 。普通的租车公司都会在取车和交车的时候有个简单的检查和清洁工作，这样保证汽车不至于太寒碜。
共享汽车没有特定的场地，运气好你可能出门不远就找到了，运气不好，呵呵，和共享单车一样。地理定位倒是可以很好的解决找车的问题，但是停车的问题就一直比较麻烦，停车费怎么算，贴条了算谁的，碰见了还是很糟心的。
想要排除人的不稳定的因素，最好的办法就是自动化。现在共享汽车的诸多问题，都可以用自动驾驶来解决。自动驾驶可以让车更好的保护自己，也可以自己去找到停车场，然后自己回家做保洁，做保养，人就负责叫车，上车，下车，就行了。
未来大家买车开车的欲望可能会越来越小，与其长期养一辆车，还不如需要用的时候叫一辆车。以后的汽车厂商可能会直接变成共享汽车的提供商了，他们来开发和维护自动驾驶的汽车。
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本文标题： 共享汽车的下一个爆发点
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